“十二五”期间，铁路投资将大幅增加。按照"十二五"规划目标，到2015年我国高铁运营里程将达到1.6万公里。根据铁道部规划，2011年完成基本建设投资7500亿元，2012年计划完成基本建设投资7000亿元左右，铁路固定资产投资已经进入高峰期。同时，未来几年也是我国铁路新线、高铁竣工投产的密集期。
　　我国城市轨道建设将步入黄金时期。调研报告指出，2011-2014年我国铁路新线竣工投产29318.05公里，是“十一五”期间新线竣工投产里程的三倍。高铁竣工投产里程为22577.34公里，2011-2014年期间竣工运营的高速铁路占比将达到50%以上。
　　截至2010年底，我国高速铁路的已投入运营里程已达到8358公里，在建里程1万公里以上，中国已成为全世界高铁运营里程_长、在建规模_的_。
　　从目前包括北京、上海、深圳等在内的各中心城市公布的轨道交通建设规划来看，各大城市内的轨道交通加起来2500公里以上，计划投资将_过1万亿元。预计到2015年，我国高铁实际运营里程很可能达到2.5万公里以上，远_过规划目标。
　　空中轨道列车或将成新宠
　　今年两会上，_提出解决交通拥堵问题，与向下发展是地铁对应，向上发展空轨是一个新思路。尤其在联络线、大型居住小区、机场、景点等微循环系统使用，可以说是一种新选择。尽管还有些质疑声，但这无疑给轨道交通行业指明了未来的发展方向。
　　空中轨道列车是轨道在列车上方，并由钢立柱支撑在空中，仅将轨道移到空中，无需改动城市现有地面设施，具有每公里造价仅为地铁的三分之一，土建建设工程量小，建设速度快，全程全自动无人驾驶，不受大雪、冰冻等恶劣天气影响，可全天候运营等特点。
　　实施空中列车的悬挂式单轨交通模式后，每公里造价前期为1.5亿元，采用国产设备后，每公里成本可以做到5000万元，低于高速公路造价。如果从技术上解决了相关控制、安全等问题，其低成本的优势将获得政府的青睐。
　　据悉，空中轨道交通系统在德国已有_安全运行史，其代表性的H-Bahn空中轨道交通系统由西门子研发制造。目前，H-Bahn已由_空列集团引进中国。_空列集团正与铁道部第三设计院、中国中铁宝桥集团、南车集团株洲电力机车厂等致力于该系统国产化，计划在3至5年内建设二三十条实际运营线。